【卡车之家 原创】随着燃油价格的逐年攀升，车辆是否省油也成为最近两年车队、散户开源节流的一大突破口，想要在运输同样货品、同样运输路线的前提下赚更多的钱，油耗表现就成了关键。

今年年初，来自舞钢市顺东运输公司的陈晓东购置了两台奔驰国产重卡，其中奔驰新Actros 2653的油耗着实给了他不少惊喜。

(资料图片仅供参考)

● 主营大件设备运输 买奔驰国产重卡就图他省油 有面

舞钢市顺东运输公司主要运营的业务是大件运输，往返于河南平顶山与陕西西安、宝鸡之间，单线距离在550-750公里之间。据陈总介绍，公司货源充足，所以就需要车辆能具备较高的出勤率以及较低的故障率。运营运输公司，赚钱才是第一目的，所以车辆除了要具备较强的可靠性，节油能力也是公司购车的重要考量。

除此之外，由于运输途中有山路、坡道等路段，所以车辆在动力表现以及安全性能方面也要足够给力，毕竟车队每次运输的货品重量都在60吨以上，车辆得动力表现以及面对长下坡时的制动能力就显得极为重要。

据陈晓东介绍，公司当初购买这两台车，还有提升公司形象的考量，毕竟是三星徽标，开着还是非常体面的，谈商务的时候，也能更容易一些。

人：单司机

车：奔驰ACTROS 2653

路：单边550-750km/地形包含山区、平原

货：大件运输（货品质量≥60吨）

● 每一滴油都会长跑 同之前车队车辆相比百公里省6-7个油

据陈晓东介绍，他们购置的这台ACTROS 2653目前已经运营将近两个月了，运输货品重量在70吨左右，运营路线有山区的情况下，车辆油耗能控制在百公里33、34L之间。车队之前的国产卡车油耗一般都在百公里40L左右，所以百公里33、34L油的成绩还是非常令人满意的。

在控油方面，奔驰ACTROS 2653搭载有奔驰原厂OM471第三代发动机，其非对称式涡轮增压技术能够让发动机在较低转速下（800转每分钟）即可爆发峰值扭矩，800-1500RPM的超宽经济转速区间带来的好处就是当车辆在爬坡或者加速过程中，车辆可以有效减少换挡频次，提高车辆的行车效率，搭配上新阿克托斯发动机的低压共轨燃油二级增压技术，车辆在运行时可使燃油燃烧的更加充分。

另外，奔驰ACTROS 2653所装配的PPC预见性巡航系统也在控油方面发挥出了非常大的优势，其通过在行车电脑中预置路线3D地图同时用GPS进行辅助，使车辆能够提前感知前方2公里的地形，提前对动力系统进行干预（升挡、降挡、刹车、加速等）使车辆能够尽量以自身动能行驶，有效避免无效油门和刹车的出现，从而达到节油目的。

对于较好路况，奔驰ACTROS 2653所匹配的G281-12第三代POWER SHIFT 12档手自一体变速箱也会积极进行空挡滑行，结合PPC预见性巡航协同使用，真正的做到了让油缸内的每一滴油都会长跑。

在可靠性方面，奔驰ACTROS 2653的底盘布局依然保留了德国血统的严谨。首先在底盘线束方面，排列的非常规整，并且在易损线外侧都包裹有尼龙保护套，线束捆扎的也非常扎实。除此之外，车辆底盘的接线阀口选择的都是VOSS铜制螺母，在耐腐蚀性方面表象的相当可靠。

● 搭载第三代奔驰动力链 ABA 5系统让其更加安全

动力方面，奔驰ACTROS 2653它搭载的是第三代OM471发动机，排量13L，最大能够输出530马力，当发动机转速处于800-1500RPM这个区间时能够爆发出2600牛米的峰值扭矩。

传动系统部分，与之匹配的是奔驰G281-12第三代POWER SHIFT AMT手自一体变速箱，最大能够吸入2800牛米的扭矩，直接档设计。后桥部分，这台车选择的是速比为2.643的美驰后桥，通过舞钢市顺东运输公司的实际使用，能够发现其运输大件类货品动力还是非常充沛的。

在安全表现方面，奔驰ACTROS 2653装配有ABA 5主动制动辅助系统，这套系统经过5次迭代升级，性能更加的强大。作为业内首款可识别横穿行人的主动制动辅助系统，ABA 5能够做到准确识别车辆、行人、甚至是小动物，做到主动干预，截至2023年，这套系统也已经累计有17年的全球客户商业运营验证，足够让人信赖。

● 结语

“实践是检验真理的唯一标准”。奔驰国产重卡到底省不省油，真实的运营才能揭晓答案。通过舞钢市顺东运输公司对车辆的实际使用，我们能够发现这款车还是能够满足公司的用车需求的，无论是节油能力还是动力配置，ACTROS 2653的表现都是可圈可点。

为了更好的向用户提供更加高效的售后服务，三月初奔驰国产重卡也正式与顺丰供应链联手，在北京平谷、湖北鄂州组建了南北两大配件供应仓，使其整体售后服务能力得到进一步提升。同时，奔驰国产重卡也计划在今年年底，将销服一体经销商数量提升至100家，主做售后维修、保养的服务站数量额外增加70家，进一步实现对于国内物流节点城市的全覆盖。（文/图/李韧）